この質問には通常、恐怖か安心感という 2 つの答えのいずれかが得られます。どちらも役に立ちません。これが実践版です。自動車のシートが何で作られているか、どの化学規則が適用されるか、実際にどのような試験が行われるのか、そしてその試験の正直な限界はどこにあるのか、ということです。
カーシートの化学物質について心配するのは当然です。子供は暑い車内で何年もこの生地に顔を近づけて座っています。そこに何が入っているのかを尋ねるのは当然です。
混乱を招くのは、「有毒」が、異なる答えを持つ 3 つの異なる懸念に対して使用されていることです。難燃剤, プラスチックや繊維に含まれる物質、 そして新しいシートの匂い。それらを分解すると、トピックを管理しやすくなります。
それぞれがジョブ用に選択された 6 つの材料グループ。
| 一部 | 代表的な材質 | なぜそこにあるのか |
|---|---|---|
| シェル | 高強度プラスチック、多くの場合ポリプロピレン | 構造;衝突エネルギーを屈曲させて分散させる |
| インパクトフォーム | リジッド EPS または EPP | 潰して衝撃エネルギーを吸収 |
| コンフォートフォーム | 柔らかいフォーム、場合によっては形状記憶フォーム | パディングのみ。クラッシュ機能なし |
| カバー生地 | 織物、場合によってはメッシュパネル付き | 肌への接触性、通気性、洗浄性 |
| ハーネスウェビング | ポリエステル織物 | 負荷がかかった子供を拘束します |
| バックルと金具 | エンジニアリングプラスチックと金属 | ラッチング、ISOFIXコネクタ、フレーム |
接着剤、染料、表面処理剤も少量使用されます。これらは通常、人々が化学物質について質問するときに尋ねるものであり、以下の物質規則によってカバーされます。
衝突テストが注目を集めますが、適合するシートは並行して一連の材料検査を通過します。私たちの側では、そのプログラムには可燃性、毒性、RoHS、REACH が含まれます。それぞれの目的は次のとおりです。
| テスト | 対象となるもの |
|---|---|
| 可燃性 | 炎にさらされた場合に材料がどのように挙動するか - 化学的な要件ではなく、車両の安全要件です。 |
| 毒性 | 子供と接触する物質から移行する可能性のある物質 |
| RoHS | 鉛、水銀、カドミウムなどの重金属を含む有害物質の制限 |
| 到着 | 消費者製品に含まれる非常に懸念の高い物質を制限する EU の化学物質枠組み |
| 色堅牢度と洗濯性 | 使用中やクリーニング中に染料が移らずに生地に残るかどうか |
これについては正直なところ 2 点。まず、これらは、コンプライアンスのしきい値、製品に何も含まれていないことを保証するものではありません。彼らは特定の物質に制限を設けます。第二に、法的に義務付けられている場合には適用されます。だからこそ、座席が建設された市場が重要なのです。私たちの各国ガイドによる認定どの制度がどこに適用されるかをマップします。
テスト結果により、材料が定義された制限内に留まっていることがわかります。これは特定の質問に対する意味のある回答であり、すべてについての包括的な記述ではありません。
これはこのトピックの真の緊張を伴う部分であり、そうでないふりをしても誰の助けにもなりません。
車のシートは適合する必要があります可燃性要件。このルールが存在するのは本当の理由があってのことです。車両火災は危険であり、発火しやすいシートは危険なのです。歴史的に、可燃性の要件を満たす一般的な方法の 1 つは、難燃性の化学物質で生地を処理することでした。そして、それらの化学物質の一部にはそれ自体が疑問視されてきました。
したがって、安全性に関する 2 つの懸念が反対の方向を向いています。どちらも想像ではありません。
変化したのは、追加の処理だけでなく、生地の選択や構造など、複数の方法で可燃性能にアプローチできることです。これがあなたにとって優先事項である場合は、メーカーまたは小売店に次のような公正かつ具体的な質問をすることをお勧めします。このシートは可燃性要件をどのように満たしているのでしょうか?曖昧な答え自体が情報です。
ほぼすべての新しい車のシートには臭いが付いています。それは何かが間違っているという証拠ではありませんし、何もないわけでもありません。それは理解する価値があります。
3 つのソース。いずれも新鮮です。新しく成形されたプラスチック、新しく形成されたフォーム、および完全に硬化していない接着剤です。数週間以内に成形、組み立て、箱詰め、容器詰めされたシートは、密閉されたカートン内でガスが排出された状態で届きます。
箱を開けた瞬間に匂いが最も強くなり、匂いが薄れていくのもこれが理由です。実際の対応は退屈かつ効果的です。使用前にシートを箱から出して換気の良い部屋で 1 ～ 2 日乾燥させ、その間、高温の車内に密閉したままにしないでください。熱によりガスの発生が促進されるため、夏に新しいシートの臭いが最も強くなります。
数週間通常の使用や風通しをしても臭いがまだ強い場合は、我慢するよりも販売店やメーカーに相談する価値があります。
リサイクルは通常、責任ある選択です。チャイルドシートはそうではない場所の 1 つですが、その理由は物質的な安全性についても説明しているため、知っておく価値があります。
私たちが使用するのは100%バージンプラスチック私たちの殻の中で。通常の正当化は機械的なものです。リサイクルされたポリマーは混合された予測しにくい構造をしています。これは、衝突エネルギーを特定の方法で吸収するように設計された部品としては間違った特性です。
しかし、この記事の質問に直接関係する 2 番目の理由があります。バージン素材を使用し、何が入ったか知っていますか。リサイクル原料は定義上、以前の製品の混合物であり、それらの製品からの添加物を含むその完全な履歴を同じ方法で追跡することはできません。子供が何年も座っている部品の場合、トレーサビリティはあると便利なものではありません。
そのプラスチックがどのようにして殻になるのかについては、造形解説者.
このトピックにおける不安のほとんどは、検査できないものに関するものです。これらができるパーツです。
あなたが子育てではなく調達をしている場合、材料のコンプライアンスは文書化の演習となり、本物のメーカーと再販業者を区別する最も簡単な場所の 1 つとなります。
書面で次の 3 つのことを要求します。
証明写真を送って件名を変える業者は、あなたに何かを伝えています。同じ原則が安全性の承認にも当てはまります。書類上の番号と物理サンプルのラベルを照合してください。
当社の承認証明書はダウンロード用に公開されています —BW25, BW15そしてBW26A—そしてより広範なスクリーニングプロセスが私たちの中にありますサプライヤーガイド。貴社の市場向けの材料仕様について話し合うには、連絡する.
規制市場で販売されるカーシートは、可燃性、毒性、RoHS、REACH などの衝突試験に加え、材料試験の対象となります。これらの規則は、特定の有害物質の制限を定めます。現在認定されているシートを購入し、元のカバーのみを使用し、マニュアルの清掃手順に従うことが、保護者の管理範囲内の主な事項です。
新しく成形されたプラスチック、新鮮なフォーム、および完全に硬化していない接着剤からはすべてのオフガスが発生し、密封されたカートンにそれが濃縮されます。使用前にシートを換気の良い部屋で 1 ～ 2 日乾燥させてください。通常、匂いは消えます。数週間経ってもまだ強い場合は、販売店またはメーカーにお問い合わせください。
カーシートは可燃性要件を満たす必要があり、要件を満たす従来の方法の 1 つは、生地を難燃性の化学物質で処理することでした。アプローチは製品ごとに異なります。それが気になる場合は、そのシートが可燃性要件をどのように満たしているのか、製造元または販売店に具体的に問い合わせてください。
いいえ。カバーはテスト済みの製品の一部です。交換すると可燃性の挙動やハーネスの装着方法が変わる可能性があり、シートの承認の対象外となります。純正カバーまたはそのモデル用にメーカーが販売したカバーのみを使用してください。
RoHS では、鉛、水銀、カドミウムなどの重金属を含む有害物質が制限されています。 REACH は、消費者製品に含まれる非常に懸念の高い物質を制限する EU の化学物質枠組みです。どちらも衝突試験とは別の重要なコンプライアンス体制です。
高品質のメーカーはシェルにバージンプラスチックを使用しています。リサイクルされたポリマーは衝撃を受けると予測しにくい挙動を示し、添加剤の履歴も同様に追跡できません。衝突エネルギーを吸収するように設計された部品ではどちらも重要です。
一般的な情報のみであり、健康や法的なアドバイスは含まれません。テスト体制とその範囲は市場によって異なり、時間の経過とともに変化します。現在の要件を関連当局に確認し、サプライヤーにモデル固有のテストレポートを依頼してください。