世界中の家族にとって交通安全が最優先の関心事となっている時代に、中国は親たちのチャイルドシート（CSS）の使用率が驚くほど低いという差し迫った課題に直面している。自動車所有率が増加し、子供の同乗者の安全に対する意識が高まっているにもかかわらず、統計は厳しい現実を明らかにしています。最近の調査によると、中国のチャイルドシートの所有率は約57.8％だが、実際の使用率は47.6％と遅れをとっており、継続的に使用していると報告した親はわずか18.8％だという。この矛盾は、「装備しているのに未使用」の問題、つまり家族が必要な装備を持っているにもかかわらず、それを効果的に活用できていない現象を浮き彫りにします。中国では依然として自動車事故が子どもの死傷事故の主な原因となっており、年間2万人以上の子どもがこうした事故で死傷していることから、専門家はこのギャップを埋め、国内の最年少乗客を守るための緊急介入を求めている。
この問題は単独ではなく、文化的、教育的、規制的要因の組み合わせに根ざしています。交通事故による死亡リスクを幼児の場合は最大 70%、幼児の場合は 54 ～ 80% 軽減するように設計されたチャイルドシートは、旅行中に子供を守るために不可欠なツールです。しかし、14歳未満の子どもの交通事故による死亡率が多くの先進国に比べて著しく高い中国では、養子縁組は依然として低迷している。世界的には、親の約 90% が定期的にチャイルドシートを使用していますが、中国では、この数字は初期の研究によるいくつかの推定では 5% にまで急減しています。上海のような都市部のハブでも、使用率は 2015 年の 5.12% から 2019 年の 8.55% まで徐々にしか増加しておらず、依然として遅れが続いていることが浮き彫りになっています。
「装備されているのに使用されていない」というジレンマを理解するには、低い使用率の背後にある理由を掘り下げることが重要です。主な要因の 1 つは、児童拘束システム (CRS) を義務付ける包括的な国内法が存在しないことです。厳格な法律によって CSS の使用が強制されている米国や欧州連合諸国とは異なり、中国には統一された国内要件がありません。深センなどの一部の省では地域義務を導入し、CRS実施の増加に有望な成果を上げているものの、全体的な規制の枠組みは依然として細分化されている。保護者を対象とした調査によると、44% が使用しない主な理由として法的要件の欠如を挙げています。強制力がなければ、多くの親は安全シートを必須ではなくオプションとみなしており、所有していても散発的に使用されたり、まったく使用されなかったりすることになります。
法律を超えて、不便さは重要な役割を果たします。保護者からは、特に中国の都市部で一般的な小型車両では、CSS のインストールと使用が面倒だとよく報告されています。 ISOFIX システムやベルトで座席を固定するプロセスは時間がかかる場合があり、短期間の旅行の場合、多くの人はそれをまったく行わないことを選択します。ある調査では、回答者の 29.3% が不便さを障壁として挙げています。これは、子供の安全に関する誤解によってさらに悪化します。低速の衝撃でも子供の体重の数倍に相当する力が発生する可能性がある衝突の物理学を無視して、子供を腕に抱くことで十分な保護が得られると信じている人もいます。さらに、一部の人にとっては費用が抑止力となっており、調査では親の 19.9% が価格の高さを回避理由として挙げています。手頃な価格の選択肢は存在しますが、特に経済的圧力が高い地方では、CSS は贅沢品であるという認識が根強く残っています。
文化的な態度が問題をさらに悪化させます。中国では、大家族が子育てに参加するのが一般的であり、主な介護者となることが多い祖父母は最新の安全装置に慣れていない可能性があります。従来の考え方では、安全よりも快適さを優先しており、子供たちは拘束されずに座ったり、前部座席など最適とは言えない位置に座ることが許されていました。調査によると、拘束具を使用しないと子供の乗客の 45.4% が影響を受け、31.2% が安全でない座席位置に置かれています。こうした意識の世代間ギャップが、シートを購入したものの家族の反対で埃をかぶる「装備したのに使わない」問題の一因となっている。
この使用量の少なさの結果は悲惨です。交通事故は中国における子供の死亡率と疾病率の主な原因であり、ユニセフの報告によると、年間6万人近くの子供が交通事故などの予防可能な原因で死亡している。適切な拘束具を持たない子供は、頭部外傷、脊椎損傷、内臓損傷などの重傷を負うリスクが高くなります。衝突事故では、拘束されていない子供が飛び道具となり、自分自身だけでなく、車内にいる他の人も危険にさらす可能性があります。研究では、適切な CSS の使用によりこれらのリスクを劇的に軽減できる可能性があることが強調されていますが、それでも導入率が低いため、避けられる悲劇のサイクルが永続します。
この課題に対処するには、多面的なアプローチが必要です。まず、法整備の強化が不可欠です。 CRS法により使用状況が目に見える改善につながった深センでの成功は、全国展開のモデルとして機能する。一定の年齢または身長未満の子供に CSS を義務付ける統一法が制定され、違反した場合の罰則も併せて制定されれば、行動が大きく変わる可能性があります。公的な教育キャンペーンも同様に重要です。世界保健機関や地元の保健当局などの組織による取り組みにより、神話を払拭し、ワークショップやメディアへの働きかけを通じて使いやすさを実証できる可能性があります。たとえば、産科病院で新しい親をターゲットにすることは、意識の向上と最初の採用の促進に有望であることが示されています。
製品設計の革新も不便さと戦うことができます。メーカーは、インストールをより迅速かつ直感的に行うためのユーザーフレンドリーな機能を強化しています。たとえば、チャイルドシートの中国の大手サプライヤーである BEWELL の製品には、安全かつ迅速なセットアップのための ISOFIX 固定が組み込まれています。 ISOFIX 固定付きベビー セーフティ カー シート (BW26AA) は、折りたたみ可能なデザインと堅牢な保護を組み合わせており、ECE R129 安全基準に準拠し、耐久性と忙しい親の使いやすさを保証します。同様に、サポートレッグ付きチャイルドセーフティカーシート (BW25) は多層の衝突保護を提供し、位置ずれのリスクを軽減します。一方、年長児用通気性メッシュブースターシート (BW28B2) は、長時間の旅行でも快適なプレミアムで通気性のある素材を使用し、体重 20 ～ 36kg のお子様に対応します。これらの座席は ISO9001 などの国際認証を満たしているだけでなく、利便性を損なうことなく家族旅行の安全性を高める手頃な価格の高品質なオプションを提供することで、一般的な苦情にも対応しています。
一貫した使用を奨励するには、行動的なナッジが必要です。中国人の親に関する心理学的研究は、CRSの採用に影響を与える認識された規範や態度などの要因を浮き彫りにしています。コミュニティの紹介や有名人の推薦などの社会的証明を活用するプログラムは、CSS の使用を正規化する可能性があります。さらに、低所得世帯向けの補助金やインセンティブによってコストの障壁が軽減され、所有や利用がより容易になる可能性があります。ライドシェアリングプラットフォームと自動車メーカーはCSS要件を統合し、安全性を日常業務にさらに組み込むことができます。
将来に目を向けると、行動が迅速であれば、中国における子供の安全への軌道は楽観的です。自動車の台数が急増し、家族旅行の頻度が高まるにつれ、信頼性の高い安全ソリューションに対する需要が高まっています。積極的な安全の文化を育み、介護者を教育し、規制を施行することで、中国は所有と使用の間のギャップを埋めることができる。 BEWELL のような知識と使いやすい製品を備えた保護者は、「装備しているのに使用していない」問題を過去の遺物に変えることができます。
結論として、中国におけるチャイルドシートの使用率の低さは解決可能な危機です。路上での子どもたちの命を優先するためには、政策立案者、製造業者、家族の団結した努力が必要です。ある専門家は、「チャイルドシートは単なる付属品ではなく、命の恩人です」と述べています。この考え方を受け入れることで、私たちは次世代のより安全な旅行を保証し、悲惨な交通事故の被害を減らし、すべての人にとってより安全な未来を築くことができます。
